Государственная авиакомпания на 61%, первая авиакомпания в стране с иностранными инвестициями, первая а/к в СНГ, которая начала эксплуатировать Боинги-737... Авиакомпания, у которой были огромные перспективы стать флагманом авиации Украины, однако в итоге МАУ стала фидерной авиакомпанией-подвозчиком пассажиров в хабы европейских авиагигантов

Я так понимаю, что МАУ, лишь часть какой-то европейской авиакомпании. И развития дальнимагистральных рейсов не ожидается, по сколько они не хотят покупать В767 и тому подобное...

как раз нет, 61% акций у государства, но... по сути всю политику определяют Австрийские авиалинии, у которых 22,5%!! Даже неблокирующий пакет.
Господин Мирошников (президент а/к) как-то обмолвился пару лет назад, что 1-2 штуки дальнемагистральных самолетов они закупят. Но на этом все и закончилось. Обновление парка не осуществляется, пополнение парка заморожено, с регулярных линий многие самолеты перекинуты на чартеры. Правда эта политика позволила поднять загрузку, но не легче ли было немного цены на регулярку снизить? А не летать, предлагая минимальные тарифы в 500 дол, с 50% загрузкой

мне, как агенту по бронированию, МАУ совсем перестао нравиться, help desk отвратительный, тарифы высокие, акций никаких нет, а если и проводятся, то мест никогда нет.
им обидно когда их называт фидеоами, ведь они себя позиционируют как point-to-point перевозчика...

и зачем они полетели в Тбилиси, стали пятимы кто туда летает

лучше бы другое направление открыли

Ну в Тбилиси они полетели раньше Аэросвита. Но в итоге смотрел билеты на осень Киев-Тбилиси - они свернули свои рейсы и продают по код-шеру на рейсы Георгиан Эйрвейс (Georgian Airways AirZena) и Аэросвита. Причем самое забавное, на сайте Аэросвита цена около 400 дол, а на сайте МАУ на этот же рейс, только блок мест МАУ - 290

9ямау в Тбилиси ничего не свернуло, так сами и летают 1.2.3.4 дни, тариф 175долл RT, аэросвит - 175долл RT, у всех грузинских перевозчиков примерно на 100 долл больше

значит проблемы с сайтом МАУ были...

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ) продолжает увеличивать количество чартерных рейсов. Так, с введением в действие зимнего расписания полетов число чартерных полетов возросло на 7% по сравнению с прошлым годом.

По словам Сергея Фоменко, вице-президента "МАУ" по продажам и маркетингу, цель авиаперевозчика - дальнейшее расширение географии чартерных рейсов.

Фактически авиакомпания подтверждает свой дрейф в сторону чартерных перевозок, хотя несколько лет назад основным видом деятельности "МАУ" были регулярные рейсы.

http://www.avianews.com/ukraine/2008/october/30a.htm

А как Вы думаете тяжело устроится на работу в МАУ?

говорят груговая "кумовская" порука
но в а/к с таким подходом к деятельности и перспективами....